無(wú)人機送快遞服務(wù)正在成為一股火熱的浪潮，當民眾對無(wú)人機的這項服務(wù)充滿(mǎn)期待之時(shí)，有一些問(wèn)題也正在被慢慢發(fā)現，無(wú)人機送快遞聽(tīng)起來(lái)的確是非?？?，然而，問(wèn)題之一是怎么解決無(wú)人機的續航能力，當無(wú)人機遇到惡劣天氣時(shí)又該如何應對?
近日，美國亞馬遜公司針對這些問(wèn)題提出了一項解決方案，那就是將無(wú)人機與照明路燈關(guān)聯(lián)起來(lái)，把LED路燈作為無(wú)人機的中轉站。LED路燈既可以為無(wú)人機充電或補充燃料以便繼續飛行，也可以取放包裹、與控制系統通信、重置導航系統或等待進(jìn)一步指令，遇到惡劣天氣時(shí)還能暫時(shí)躲避風(fēng)險。
聽(tīng)起來(lái)這似乎是一項非常完美的方案，那它具有可行性嗎？有人從LED路燈的角度分析了這項方案的可行性。
首先，路燈幾乎遍布城市的道路，除了一些偏遠地區，城市的道路幾乎都建有路燈，所以如果要作為無(wú)人機的中轉站，路燈提供的場(chǎng)所是很多的，在數量上也不用擔心。
其次，無(wú)人機還需要在中轉站充電或補充燃料，暫且只說(shuō)充電這一項，實(shí)際上，不論是在國外還是國內，都有過(guò)LED路燈具有充電功能的案例，比如在國內，上海大沽路就有一款路燈具有充電功能，國外巴黎也有一款具有充電功能的路燈，所以充電為無(wú)人機提供充電功能看來(lái)是小菜一碟。
再說(shuō)通信功能，智能照明系統可對路燈進(jìn)行遠程控制，像順舟智能照明系統，它設計的一盞單燈可對任意路燈進(jìn)行遠程控制，包括開(kāi)關(guān)、調節亮度等。而且還具有主動(dòng)報警，定位等功能。順舟智能也表示與來(lái)自工業(yè)設計、光伏、LED、移動(dòng)通訊、電子信息、數字應用、視頻監控、電路集成控制、路燈制造、技術(shù)檢測、科研院校等多領(lǐng)域的企業(yè)展開(kāi)合作，通過(guò)跨界聯(lián)合，實(shí)現技術(shù)協(xié)同與集成創(chuàng )新，打造新產(chǎn)品。這些未來(lái)可能的合作都將為L(cháng)ED路燈成為無(wú)人機中轉站提供技術(shù)支持。
（文編 / 藝光科技Aly）
